Σπίτι > Εκθεση > Περιεχόμενο
Πρότυπο CHAdeMO
- Apr 16, 2017 -

Το CHAdeMO είναι η εμπορική ονομασία μιας μεθόδου γρήγορης φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα μπαταρίας που παράγουν έως και 62,5 kW συνεχούς ρεύματος (500 V, 125 A [1] ) μέσω ειδικού ηλεκτρικού συνδετήρα. Προτείνεται ως παγκόσμιο βιομηχανικό πρότυπο από ένωση με το ίδιο όνομα [2] και περιλαμβάνεται στο IEC 62196 ως τύπος 4 . Ένα ανταγωνιστικό πρότυπο, σύστημα συνδυασμένης φόρτισης, έχει υποστήριξη από περισσότερους μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων. [3]

Το CHAdeMO είναι μια σύντμηση του "CHArge de MOve", που ισοδυναμεί με "κίνηση με χρήση χρέωσης" ή "κίνηση με χρέωση". Το όνομα είναι επίσης ένα λογοπαίγνιο που προέρχεται από το demo O cha demo ikaga desuka στα ιαπωνικά, [2] που μεταφράζεται στα αγγλικά ως "Τι λέτε για κάποιο τσάι;", αναφερόμενος στο χρόνο που θα χρειαζόταν για να χρεώσει ένα αυτοκίνητο. [4] Το CHAdeMO μπορεί να χρεώνει ηλεκτρικά αυτοκίνητα χαμηλής εμβέλειας (120 χλμ / 75 μίλια) σε λιγότερο από μισή ώρα.


Σύνδεσμος CHAdeMO

Το CHAdeMO δημιουργήθηκε από την εταιρεία ηλεκτρικής ενέργειας Tokyo Electric, Nissan, Mitsubishi και Fuji Heavy Industries (κατασκευαστής οχημάτων Subaru). Η Toyota προσχώρησε αργότερα ως το πέμπτο εκτελεστικό μέλος της. [5] [6] Τρεις από αυτές τις εταιρείες έχουν αναπτύξει ηλεκτρικά οχήματα που χρησιμοποιούν συνδετήρα DC TEPCO για γρήγορη φόρτιση.

Γρήγορη φόρτιση DC

Τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα (EVs) διαθέτουν ενσωματωμένο φορτιστή που χρησιμοποιεί ένα κύκλωμα ανορθωτή για τη μετατροπή εναλλασσόμενου ρεύματος από το ηλεκτρικό δίκτυο (AC) σε συνεχές ρεύμα (DC) κατάλληλο για επαναφόρτιση της μπαταρίας του EV. Το κόστος και τα θερμικά ζητήματα περιορίζουν τη δύναμη που μπορεί να διαχειριστεί ο ανορθωτής, δηλαδή πέραν των 240 V AC και 75 A είναι προτιμότερο για έναν εξωτερικό σταθμό φόρτισης να παρέχει σταθερό ρεύμα (DC) στην μπαταρία του οχήματος. Λαμβάνοντας υπόψη αυτά τα όρια, οι περισσότερες συμβατικές λύσεις φόρτισης βασίζονται είτε σε υπηρεσία 240V / 30A στις ΗΠΑ και την Ιαπωνία, υπηρεσία 240 V, 70 A στον Καναδά ή υπηρεσία 230 V, 15 A ή 3 Φ, 400 V, 32 A στην Ευρώπη και την Αυστραλία . (Ενώ τα συστήματα φόρτισης AC έχουν καθοριστεί με υψηλότερα όρια - SAE J1772-2009 έχει επιλογή για 240 V, 80 A και VDE-AR-E 2623-2-2 έχει 3Φ, 400 V, 63 A - αυτοί οι τύποι σταθμών φόρτισης έχουν σπάνια αναπτύχθηκαν στις ΗΠΑ και μόνο τα ηλεκτρικά οχήματα που κατασκευάστηκαν από την Tesla έχουν αντίστοιχο ανορθωτή.)

Για ταχύτερη φόρτιση, οι αποκλειστικοί φορτιστές μπορούν να κατασκευαστούν σε μόνιμες θέσεις και να διαθέτουν συνδέσεις υψηλής τάσης στο δίκτυο. Σε αυτό το στυλ σύνδεσης, η έξοδος DC του φορτιστή δεν έχει κανένα πραγματικό όριο, θεωρητικό ή πρακτικό. Αυτή η φόρτιση υψηλής τάσης και υψηλού ρεύματος ονομάζεται φόρτιση DC Fast Charge (DCFC) ή DC γρήγορη φόρτιση (DCQC).

Η TEPCO έχει αναπτύξει τεχνολογία κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και προδιαγραφή για γρήγορη φόρτιση υψηλής ταχύτητας (έως 500 V DC) υψηλού ρεύματος (125 Α) μέσω ενός γρήγορου φορτιστή JARI (Ιαπωνικό Ινστιτούτο Αυτοκινήτου). [7] Φαίνεται ότι αυτή είναι η βάση για το πρωτόκολλο CHAdeMO. [8] Ο σύνδεσμος καθορίζεται από το JEVS (πρότυπο ηλεκτρικών οχημάτων της Ιαπωνίας) G105-1993 από το JARI. [9]

Εκτός από την ισχύ μεταφοράς, ο σύνδεσμος πραγματοποιεί επίσης σύνδεση δεδομένων χρησιμοποιώντας το πρωτόκολλο διαύλου CAN. [10] Αυτό εκτελεί λειτουργίες όπως μια ασφάλεια κλειδώματος για να αποφεύγεται η ενεργοποίηση του συνδέσμου προτού είναι ασφαλές (παρόμοιο με το SAE J1772), μεταδίδοντας τις παραμέτρους της μπαταρίας στο σταθμό φόρτισης, συμπεριλαμβανομένου του χρόνου διακοπής της φόρτισης (μέγιστο ποσοστό μπαταρίας, συνήθως 80% , καθώς και τη συνολική χωρητικότητα της μπαταρίας και κατά τη φόρτιση του τρόπου με τον οποίο ο σταθμός πρέπει να μεταβάλλει το ρεύμα εξόδου. [11]

Φόρτιση οχήματος

CHAdeMO υποδοχή φόρτισης (αριστερά) σε ένα ηλεκτρικό Nissan Leaf. Μια υποδοχή SAE J1772 εμφανίζεται επίσης στα δεξιά.
Υποδοχή φόρτισης CHAdeMO (δεξιά) σε ένα P-HEV Mitsubishi Outlander (έξυπνο πρίζα). Μια κανονική υποδοχή SAE J1772 είναι επίσης στην αριστερή πλευρά.

Η δυνατότητα γρήγορης φόρτισης CHAdeMO προωθήθηκε από τη Nissan-Renault και έχει βρει αποδοχή από τους ιαπωνικούς κατασκευαστές αυτοκινήτων ώστε να επιτρέψουν στα ηλεκτρικά τους αυτοκίνητα να επωφεληθούν από το δίκτυο φορτιστών CHAdeMO στην Ιαπωνία. Τα μοντέλα που υποστηρίζουν τη χρέωση CHAdeMO περιλαμβάνουν:

  • Citroën C-ZERO

  • Citroën Berlingo EV

  • Honda Fit EV

  • Kia Soul EV

  • Mazda Demio EV

  • Mitsubishi i MiEV

  • Mitsubishi Minicab MiEV

  • Mitsubishi Outlander P-HEV

  • Nissan LEAF

  • Nissan e-NV200

  • Peugeot iOn

  • Peugeot Partner EV

  • Subaru Stella EV

  • Tesla μοντέλο S (μέσω εξαρτήματος προσαρμογέα Tesla CHAdeMO) [12]

  • Tesla μοντέλο X (μέσω εξαρτήματος προσαρμογέα Tesla CHAdeMO)

  • Toyota eQ

  • Το Toyota RAV4 EV πρώτης γενιάς 2001-2003 (με προσθήκη μετά την αγορά)

  • Toyota RAV4 EV δεύτερης γενιάς 2012-2014 (με προσθήκη μετά την αγορά)

  • Μηδέν Μοτοσικλέτες (μέσω προαιρετικής εισόδου)

Μετά τη δημιουργία του εξωλέμβιου προτύπου φορτιστή IEC 62196-3, η Nissan αποδέχτηκε τις προτάσεις να διαθέτουν σταθμούς φόρτισης συνεχούς ρεύματος εξοπλισμένους και με τις εξόδους Chademo και Combo. [13] Η δύναμη ταχείας φόρτισης του Σαν Ντιέγκο σκοπεύει να προσφέρει τις αναβαθμίσεις της Chademo για τη δεύτερη γενιά Toyota RAV4 EV και την Mercedes B-Class ξεκινώντας το 2015. [14]

Ανάπτυξη

Οι σταθμοί γρήγορης φόρτισης τύπου CHAdeMO έχουν εγκατασταθεί σε μεγάλους αριθμούς από την εταιρεία TEPCO στην Ιαπωνία, η οποία απαιτούσε τη δημιουργία πρόσθετου δικτύου διανομής ενέργειας για την παροχή αυτών των σταθμών. [15]

Από τις 20 Απριλίου 2016, η ιστοσελίδα του Συνδέσμου CHAdeMO αναφέρει ότι υπάρχουν εγκατεστημένοι 11.291 φορτιστές CHAdeMO. Αυτές περιλαμβάνουν 6.469 στην Ιαπωνία, 3.028 στην Ευρώπη, 1.686 στις ΗΠΑ και 108 σε άλλες χώρες. [16]

Εγκατεστημένη βάση CHAdeMO [17]
Χώρα Σταθμοί
Μάιος 2015
Σταθμοί
Μάρτιος 2012
Σταθμοί
Μάρτιος 2011
Αυστραλία 5 1
Αυστρία 29 3
Λευκορωσία 2

Βέλγιο 39 3
Βραζιλία 2

χιλή 5 1
Καναδάς 44 4
Τσεχική Δημοκρατία 10

Δανία 59 3
Εσθονία 163 148 [18]
Φινλανδία 33

Γαλλία 214 9
Ελλάδα 1

Γερμανία 113 18
Χονγκ Κονγκ 7 11 [19]
Ουγγαρία 12 1
Ισλανδία 13 8
Ιρλανδία 67 19
Ιταλία 14 1
Ιαπωνία (δημόσια) 5484 980 582
Ιαπωνία (ιδιωτική) 70 70
Λατβία 3

Λιθουανία 3

Λουξεμβούργο 2 1
Μεξικό 2

Ολλανδία 495 [20] 21
Νέα Ζηλανδία 2 2
Νορβηγία 171 16
Πορτογαλία 18 18
Σλοβακία 19 3 1
Σλοβενία 2 4
Ισπανία 105 6
Σρι Λάνκα 25 [21] 0
Σουηδία 83 5
Ελβετία 57 4
Τουρκία 1 1
Ηνωμένο Βασίλειο 291 36
Ηνωμένες Πολιτείες 1337 355+ [22]


Δυτική ακτή ηλεκτρική εθνική οδό

Η ηλεκτρική εθνική οδός των ακτών της δυτικής ακτής [23] (WCEH) είναι ένα εκτεταμένο δίκτυο σταθμών γρήγορης φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (EV) που βρίσκονται κάθε 25 έως 50 μίλια κατά μήκος του Interstate 5 και άλλων μεγάλων οδών στο βορειοδυτικό τμήμα των Ηνωμένων Πολιτειών.

Η κατασκευή του WCEH ξεκίνησε το 2010 με την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης CHAdeMO και Level 2. Υπάρχουν τώρα ένα δίκτυο με χιλιάδες βάθρα φόρτισης επιπέδου 2 και δεκάδες γρήγορους φορτιστές συνεχούς ρεύματος, συμπεριλαμβανομένων και του συνδυασμένου συστήματος χρέωσης και του CHAdeMO.

Συμβατοί σταθμοί φόρτισης

Στις ΗΠΑ, η Aker Wade Power Technologies έχει συνάψει συμφωνία παραχώρησης άδειας εκμετάλλευσης με την TEPCO για την κατασκευή και εμπορία ταχείας φόρτισης DC για ηλεκτρικά οχήματα. [7] Η Eaton Corporation έχει επιδείξει έναν φορτιστή DC Quick Charger συμβατό με CHAdeMO [24] που επαναφορτίζει αυτοκίνητα Mitsubishi iMiEV. [25] Η ECOtality έχει αναπτύξει το Blink DC Fast Charger, το οποίο είναι εξοπλισμένο με δύο βύσματα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων συμβατά με το πρότυπο CHAdeMO, στο δίκτυο Blink. [26] Το AeroVironment προσφέρει μια ευρεία σειρά γρήγορων φορτιστών συνεχούς ρεύματος, συμπεριλαμβανομένων δύο μοντέλων Quick Charger πιστοποιημένων με CHAdeMO. Ο αμφίδρομος φορτιστής φορτιστή CHADEMO της Princeton Power Systems (2202 και 1741) είναι ικανός να φορτίζει και να εκφορτώνεται από το Nissan LEAF, τόσο για τις λειτουργίες που συνδέονται με το δίκτυο όσο και με τη λειτουργία δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας. Οι γρήγοροι φορτιστές διατίθενται σε μεγέθη 10 kW, 15 kW και 30 kW. Η Fuji Electric Corporation της Αμερικής ανακοίνωσε ένα γρήγορο φορτιστή CHAdeMO 25 kW [27] που είναι ενσωματωμένος στο δίκτυο ChargePoint® της Coulomb Technologies. [28] Η ABB κατασκευάζει μοντέλα CHAdeMO των 50 kW και 20 kW με πιστοποίηση UL για τις αγορές της Αμερικής.

Πρόσφατα η Andromeda Power παρουσίασε τον πρώτο και μόνο κινητό φορτιστή DC CHAdeMO 50 kW. [29]

Στην Ευρώπη, η Evtronic, η Schneider-Electric, η SGTE Power, η CIRCONTROL (ισπανική εταιρεία κατασκευής), η ABB, πρώην Epyon, η GH EverDrive και η Efacec που ήταν η πρώτη ευρωπαϊκή εταιρεία για την πιστοποίηση CHAdeMO, εξοπλισμένο με το τελευταίο πρωτόκολλο επικοινωνίας CHAdeMO.

Η Nissan έχει αναπτύξει ένα γρήγορο φορτιστή EV που ακολουθεί το πρωτόκολλο CHAdeMO για 1.470.000 έως 1.732.500 γιέν (περίπου 16.000-19.000 δολάρια από τον Μάιο του 2010) και σκοπεύει να τα εγκαταστήσει σε 200 αντιπροσώπους στην Ιαπωνία. [9]

Η Polar Power Inc. έχει επίσης αναπτύξει κινητές γεννήτριες φόρτισης ταχείας φόρτισης μπαταρίας (8340P-40422) για εφαρμογές ηλεκτρικών αυτοκινήτων. οι πολλαπλές παραλλαγές του πρωτοκόλλου CHAdeMo μπορούν να αποθηκευτούν ταυτόχρονα στον Πολικό φορτιστή και να υλοποιηθούν αυτόματα όταν το φορτίο συνδεθεί σε αυτό το μοντέλο οχήματος. Αυτοί οι γρήγοροι φορτιστές DC είναι ρυθμισμένοι για να επικοινωνούν με το CHAdeMo και μπορούν να προγραμματιστούν για να λειτουργούν με άλλα συστήματα μπαταριών / αυτοκινήτων. [33]

Η πολιτεία της Καλιφόρνια θα εγκαταστήσει 200 δημόσιους σταθμούς γρήγορης φόρτισης που υποστηρίζουν τόσο το CHAdeMO όσο και το σύστημα ταχείας φόρτισης του ΣΑΕ μέσω συμβιβασμού με την NRG Energy. [34] [35]

Άλλα πρότυπα τύπου IEC 62196

Το SAE J1772 προσφέρει ένα πρότυπο για φόρτιση επιπέδου 1 (120V) και επίπεδο 2 (240V) EV. Η έκδοση του 2009 ορίζει έναν συνδετήρα για φορτιστή 120 V / 240 VAC μέχρι 19,2 kW. [36] Τον Οκτώβριο του 2012, το ΣΑΕ αναθεώρησε τις προδιαγραφές για να προσθέσει μια παραλλαγή Combo Coupler του συνδετήρα J1772 με πρόσθετους ακροδέκτες για γρήγορη φόρτιση συνεχούς ρεύματος στα 200-450 V DC έως και 90 kW. [37] Το φύλλο Nissan έχει υποδοχές και για τους συνδέσμους TEPCO και SAE J1772-2009, αν και στις Ηνωμένες Πολιτείες το βύσμα TEPCO περιλαμβάνεται μόνο ως εργοστασιακή επιλογή στο μοντέλο SL ανώτερης κατηγορίας. Είναι επίσης διαθέσιμο ως εργοστασιακό χαρακτηριστικό αξίας $ 700 για τα μοντέλα S και SV. [38]

Οι γερμανικές εταιρείες πρότειναν το πρότυπο VDE-AR-E 2623-2-2 ως εφαρμογή του IEC 62196 [39] στην πρόταση IEC 62196-2-X. [40] Χρησιμοποιεί τον στρογγυλό σύνδεσμο Mennekes επτά καρφιτσών για να παραδώσει έως και 63 Α τριφασική (στα 400 V στην Κεντρική Ευρώπη). Αυτός ο σύνδεσμος έχει επιλεγεί από διάφορες ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες για πρωτότυπα ηλεκτρικά οχήματα. [41] Θα επεκταθεί επίσης με σύρματα DC σε παραλλαγή Combo Coupler.

Και τα δύο αυτά πρότυπα έχουν προστεθεί στο διεθνές πρότυπο IEC 62196-2 ως "Τύπου 1" και "Τύπου 2" αντίστοιχα. Το IEC 62196-2 δηλώνει επίσης τον τύπο σύνδεσης που προτείνεται από το EV Plug Alliance ως "Τύπος 3". Σύμφωνα με το Μέρος 2 του IEC 62196, έχουν εγκριθεί νέες εργασίες σχετικά με το Μέρος 3 [42] του προτύπου που καλύπτει τη χρέωση DC, με προδιαγραφές που αναμένεται να είναι τελικές μέχρι τον Δεκέμβριο του 2013. [43] Αυτός ο διεθνής σύνδεσμος IEC για τη φόρτιση DC να επεκτείνει ή να αντικαταστήσει το εθνικό πρότυπο CHAdeMO. Με την ευκαιρία της δεύτερης παγκόσμιας διάσκεψης κορυφής EV τον Ιούνιο του 2013, τόσο ο εκπρόσωπος Chademo όσο και ο εκπρόσωπος της ομάδας Volkswagen επεσήμαναν ότι δεν απαιτείται ταυτόχρονη σύνδεση μεταξύ του Chademo και του συνδυασμένου συστήματος χρέωσης, καθώς το πρόσθετο κόστος ενός σταθμού ταχείας φόρτισης διπλού πρωτοκόλλου είναι απλό 5% - επομένως, οι φορτιστές συνεχούς ρεύματος υποστηρίζονται από την Chademo, τη Volkswagen και τη Nissan, ώστε τα αυτοκίνητα με συζεύκτη Chademo ή ζεύκτη Combo να μπορούν να επωφεληθούν από μια εγκατάσταση γρήγορης φόρτισης. [13]

Copyright © BESEN-Ομάδα All Rights Reserved.